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          客觀日本

          NEDO完成實證試驗船“EXCOOL”,低成本大量運輸低溫低壓液化CO?

          2023年12月25日 能源環境

          作為日本國立研究開發法人新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的委托項目——“CCUS研究開發、實證相關項目”的一環而開發的搭載了二氧化碳(CO?)船用貨艙系統的CO?運輸實證試驗船“EXCOOL”已建造完成,并于11月28日舉行了命名和交付儀式。

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          試航中的實證試驗船“EXCOOL”(供圖:NEDO)

          試航由日本煤氣管道株式會社(NGL)和一般財團法人工程協會(ENAA)等負責進行。今后,將在試航之后進行液化CO?的運輸實證試驗。

          CCUS(碳捕集、利用和封存;Carbon dioxide Capture,Utilization and Storage)是一種分離、回收、利用、儲存CO?的技術,因其能夠大幅度減少從工廠和火力發電站等排放的CO?進入大氣中,被視為一種能實現脫碳社會的技術而備受國內外關注。

          然而,回收的CO?的排放地與儲存地、利用地之間大多相距較遠,所以確立安全且低成本的大量輸送CO?的技術,是推動CCUS普及面臨的一項挑戰。

          在此背景下,為了到2030年左右實現CCUS的社會應用,將從工廠和火力發電站等回收的CO?以低成本大量且安全地輸送到儲存地、利用地,NEDO從2021年度開始實施“CCUS研究開發、實證相關事業/CO?船舶運輸相關技術開發及實證試驗”項目。該項目執行期至2026年度。

          該項目致力于開發包括CO?的液化、儲存、裝卸和船舶運輸過程在內的船舶聯運系統的技術,作為其中一環而開發的搭載了船用CO?貨艙系統的CO?運輸實證試驗船“EXCOOL”本次得以完成。

          這是一艘總長72.0米、總寬12.5米、重量1290噸、貨艙容量1450立方米的實證試驗船,在三菱重工業的下關造船所竣工。日語船名“えくすくぅる”取自EX和COOL組合而成的新詞EXCOOL的日語讀音。

          該船搭載的CO?貨艙系統,能夠裝載從中溫、中壓(如零下20℃、2MPa)到低溫、低壓(如零下50℃、0.6MPa)的液化CO2,也能夠裝載LPG(液化石油氣)的船用液化CO?兼LPG運輸貨艙。

          在實證試驗中,計劃將各種溫度、壓力的液化CO?裝載到貨艙中,并主要在該項目建設的京都府舞鶴市和北海道苫小牧市的陸上基地之間進行往返運輸。

          通過運輸試驗,還將對陸上基地的裝卸設備和儲存貨艙等的功能性進行評估,確定最適合船舶聯運的CO?運輸條件,從而推動大量輸送技術的開發。

          該實證試驗中,液化CO?在低溫、低壓狀態下的船舶運輸試驗屬全球首次,對于實現以低成本長距離大量輸送CO?的技術而言,結果備受期待。

          NEDO希望通過這項實證試驗,確立安全且低成本的船舶大量運輸CO?的技術,以促進CCUS技術的社會應用,并為實現2050年碳中和目標作出貢獻。

          原文:《科學新聞》
          翻譯:JST客觀日本編輯部